Vad är din Volkswagen ID.4 värd?

Vilka årsmodeller av Volkswagen ID.4 finns på svenska begagnatmarknaden?

ID.4 började levereras i Sverige under våren 2021, och fyrhjulsdrivna GTX kom under hösten samma år. Det betyder att den äldsta ID.4 du hittar begagnad i Sverige är en 2021:a, och att de allra första exemplaren alltid är bakhjulsdrivna. Modellen har fortsatt säljas ny sedan dess.

Mellan de tidiga bilarna och de senare ligger en drivlineuppdatering. Volkswagens svenska modellbroschyr från juli 2021 anger 150 kW för Pro Performance och 220 kW för GTX. Broschyren från januari 2024 anger i stället 210 kW för Pro och 250 kW för GTX 4MOTION, och lägger till en fyrhjulsdriven Pro 4MOTION som inte fanns i det tidiga programmet.

För dig som säljer är det viktigaste att veta exakt vilken av dessa bilar du har. Variantnamnet Pro betyder inte samma effekt 2021 som 2024, och en köpare som får fel uppgift i annonsen justerar budet när sanningen kommer fram vid inspektionen. Registreringsbeviset och fordonsuppgifterna hos Transportstyrelsen är det du ska utgå från, inte broschyren.

Vad skiljer Pure, Pro och GTX åt?

Pure har 52 kWh brutto och bakhjulsdrift. Pro har 77 kWh brutto, också bakhjulsdrift, med väsentligt längre WLTP-räckvidd. GTX har 77 kWh och fyrhjulsdrift med två separata motorer, högre effekt och kortare räckvidd än Pro. Volkswagen anger kapaciteten brutto, inte netto, i sina svenska tekniska data.

Laddeffekten skiljer sig också, och den frågan får du. Broschyren från juli 2021 anger ombordladdare AC 7,2 kW och DC 110 kW för Pure Performance, samt AC 11 kW och DC 125 kW för Pro Performance. Broschyren från januari 2024 anger DC upp till 135 kW för Pro och max 175 kW för Pro 4MOTION och GTX 4MOTION. Båda broschyrerna beskriver också värmepumpen, men ingen av dem anger vilka varianter som har den.

Varför är utbudet av 2021 och 2022 års ID.4 så stort?

ID.4 var den mest nyregistrerade elbilen i Sverige både 2021 och 2022. Under 2021 registrerades 7 177 exemplar, och från lanseringen fram till december 2022 hade 16 059 bilar nyregistrerats. Vid årsskiftet 2022/23 rullade 15 816 ID.4 i trafik. Det är den volymen du konkurrerar med när du säljer.

• 7 177 nyregistrerade ID.4 i Sverige under 2021
• 16 059 nyregistrerade från lansering till december 2022
• 15 816 ID.4 i trafik vid årsskiftet 2022/23
• 2 storlekar batteri i modellen: 52 och 77 kWh brutto

Volymen skär åt två håll. Många exemplar av samma årsmodell betyder att en uppköpare vet exakt vad modellen kostar att sälja vidare, vilket gör budet snabbt och förutsägbart. Samma volym betyder att du sällan är den enda säljaren med en 2022 års Pro, och att en köpare som tycker att din bil har en oklar punkt bara går vidare till nästa.

Tjänstebilar och leasingbilar kommer tillbaka till marknaden efter ungefär tre år, vilket innebär att de stora årgångarna redan passerat genom begagnatledet. Hur den vågen påverkar prisnivån beskriver vi i guiden om Värdeminskning på elbil, som också reder ut varför marknadsstatistik inte är samma sak som din bils värdetapp.

Hur påverkar mjukvaruversionen värdet på en ID.4?

Mjukvaran skiljer tidiga ID.4 från senare på ett sätt som saknar motsvarighet på förbränningssidan. Volkswagen anger att äldre ID.-bilar först måste uppdateras till ID. Software 2.4 hos återförsäljaren, inklusive ett nytt 12-voltsbatteri, innan ID. Software 3.0 kan installeras trådlöst. Bilar som inte tagit det steget ligger kvar på äldre programvara.

För en köpare är det här inte en teknisk detalj utan en fråga om vad som kan behöva göras direkt efter köpet. En bil med dokumenterad uppdatering och ett verkstadsunderlag som visar när den gjordes tar bort osäkerheten. En bil där ingen kan svara på frågan får ett avdrag som täcker värsta rimliga utfall.

Kontrollera vilken version bilen kör och fotografera skärmen där versionsnumret står. Har du servicehistoriken digitalt, spara raden där uppdateringen genomfördes. Det är två minuters arbete som gör att du kan svara direkt i stället för att lova återkomma.

Vilka ID.4 ligger innanför uppköparnas inköpsfönster?

Carla köper elbilar och laddhybrider som är högst sju år gamla och har gått under 12 000 mil. Eftersom ID.4 började levereras i Sverige under 2021 ligger samtliga årsmodeller innanför åldersgränsen fram till 2028. Det är alltså mätarställningen, inte årsmodellen, som avgör först för den här modellen.

Räkna själv innan du fyller i något formulär. En 2021 års ID.4 som gått 2 000 mil om året ligger nära gränsen redan nu, medan en 2023 års bil med normal körsträcka har god marginal. Ligger du strax under 12 000 mil är tidsaspekten reell: varje månad du väntar tar dig närmare ett nej som inte har med bilens skick att göra.

Onlineuppköpare är inte den enda vägen, och för vissa bilar är den inte den bästa. Genomgången av Vem köper begagnade elbilar går igenom vilka köpartyper som finns och vad var och en faktiskt betalar för. Vill du läsa om hur Carlas process ser ut i praktiken finns den i vårt Carla omdöme.

Vad gäller för garantin på en begagnad ID.4?

Kvarvarande garanti flyttar risk från köparen till tillverkaren, och det syns i budet. Vi har inte verifierat Volkswagens svenska garantivillkor för ID.4 mot ett primärdokument, och skriver därför inte ut några perioder eller kilometergränser här. Uppgifterna i ditt eget garantidokument är det som gäller för din bil.

Ta fram garantihandlingen och läs tre saker: hur länge batteri och drivenhet täcks räknat i både år och kilometer, vilken kvarvarande kapacitet som utlöser ett garantifall, och om garantin följer med till nästa ägare. Skriv sedan in vad som är kvar i annonsen eller i beskrivningen till uppköparen.

Villkoren kan skilja sig mellan tillverkare, både i längd och i vad som räknas som ett giltigt garantifall. Att utgå från en tumregel du läst om en annan modell är ett säkert sätt att lova något du inte kan hålla. Guiden om Batterihälsa och elbilens värde beskriver hur du kompletterar garantiuppgiften med en avläst kapacitetssiffra.

Vad kollar en köpare först på en begagnad ID.4?

Fyra saker kommer före allt annat: vilken batteristorlek bilen har, vilken mätarställning den står på, om den är bakhjulsdriven eller fyrhjulsdriven och vilken mjukvaruversion den kör. De avgör tillsammans vilket segment bilen hamnar i, och de går att svara på innan någon har sett bilen.

• Batteri och variant. 52 kWh eller 77 kWh brutto avgör räckviddsförväntan, och variantnamnet ensamt räcker inte eftersom effekten ändrades mellan 2021 och 2024.
• Mätarställning mot ålder. En 2021:a med låg körsträcka och en 2023:a med hög hamnar ofta nära varandra, men bedöms olika på slitagedelar.
• Drivning. Fyrhjulsdrift finns bara på GTX och senare Pro 4MOTION, och efterfrågan på den varierar med landsdel och årstid.
• Skick på det som syns. Fälgskador, stenskott i vindrutan och slitna framsätesklädslar hör till det som oftast blir avdrag vid inspektionen.

Dragkroken är värd en egen rad om bilen har en. Broschyren från januari 2024 anger att ID.4 är anpassad för 750 kg obromsat och 1 000 kg bromsat, medan de fyrhjulsdrivna versionerna står på 1 200 kg bromsat. En infälld dragkrok syns inte på bilder, så skriv ut att den finns.

Vad ska du dokumentera innan du begär en värdering?

Samla sex saker innan du fyller i något: registreringsnummer och aktuell mätarställning, variant och batteristorlek ur registreringsbeviset, batteriets avlästa kapacitet med datum, mjukvaruversion, servicehistoriken samlad på ett ställe, och foton på varje skada du känner till. Det tar en kväll, och sedan kan du svara direkt på det köparen frågar om.

1. Läs av mätarställningen samma dag du begär värderingen och fotografera displayen. En siffra som är tre månader gammal blir en avvikelse vid upphämtningen.
2. Hämta variant, effekt och batteristorlek ur registreringsbeviset i stället för ur minnet. Det är här flest säljare anger fel och tappar trovärdighet i nästa steg.
3. Läs av batteriets kapacitet och notera datum och mätarställning vid avläsningen. Utan siffra räknar köparen på det sämsta rimliga utfallet för modellen och årsmodellen.
4. Fotografera fälgar, vindruta, stötfångare och förarstolens sidostöd i dagsljus. Skador du redovisar själv förhandlas i förväg. Skador som hittas vid upphämtningen förhandlas när du redan packat.
5. Kontrollera mönsterdjupet. Kravet är 3 mm på vinterdäck vid vinterväglag och 1,6 mm på sommardäck, och ett nyligen kontrollerat värde är enklare att stå för än en gissning.

Ordningen för hela försäljningen, från underlag till avanmäld ägare, står i guiden om att Sälja elbil. Vill du bara ha punkterna att bocka av finns de i Checklista inför försäljning av elbil, och det som avgör om budet håller ända fram beskrivs under Prisavdrag vid upphämtning. Vad andra modeller värderas efter finns samlat under Elbilsvärde per modell.