Checklista när du ska sälja elbilen

I vilken ordning ska du göra sakerna?

Mät och dokumentera först, samla ihop tillbehören sedan, hämta in garanti- och lånebeskeden parallellt, och gör nollställningen, ägarbytet och försäkringen sist. Skälet är enkelt: mätvärdena, tillbehören och garantin avgör vilken siffra du får, medan de sista punkterna avgör hur smidigt affären avslutas när priset redan är satt.

Har bilen ett lån kvar flyttar du omgång tre först. Banken behöver ett par dagar på sig att ta fram ett lösenbesked, och utan den siffran vet du inte vad affären ger dig i handen. Hela den hanteringen är beskriven under sälja elbil med lån kvar.

Steg 1 till 4: mät och dokumentera bilen

Fyra mätningar, alla gjorda samma dag och alla dokumenterade med foto. Mätarställning, batterikondition, skador och mönsterdjup hör till det första en uppköpare kontrollerar, och det är här skillnaden mellan din beskrivning och bilens faktiska skick omvandlas till ett avdrag när bilen väl hämtas.

1. Läs av mätarställningen samma dag som du begär bud. Fotografera displayen med bilen påslagen. Miltalet ur minnet eller ur en gammal besiktningshandling ligger nästan alltid fel, och den som kör 1 500 mil om året lägger på 125 mil i månaden. Kör så lite som möjligt fram till hämtningen.
2. Dokumentera batteriets kondition ur bilens egen meny. Många elbilar visar kvarvarande räckvidd vid full laddning, och en del visar ett kapacitetsvärde direkt. Ladda till 100 procent, fotografera skärmen och notera datum. Har du ett verkstadsprotokoll på batteriet är det bättre underlag än en skärmdump. Vad siffran faktiskt är värd i budet står i vår guide om batterihälsa och elbilens värde.
3. Fotografera varje skada, även småskraporna. Gå runt bilen i dagsljus och böj dig ner, för lackskador syns i sidoljus och inte rakt framifrån. Ta ett foto rakt på varje sida plus fram och bak, sedan en närbild per skada med något i bild som ger skala.
4. Mät mönsterdjupet på alla fyra däcken. Vid vinterväglag mellan 1 december och 31 mars krävs minst 3 millimeter på vinterdäck för personbil. Vid sommarväglag är gränsen 1,6 millimeter. Mät med en mätsticka eller ett mynt, skriv ner siffran per hjul och ange vilken däcktyp den gäller. Fotografera samtidigt alla fyra fälgkanter, eftersom trottoarskador prissätts separat.

Steg 5 till 8: samla ihop det som följer med

Fyra travar att lägga fram innan du fyller i något formulär: laddutrustningen, nycklarna, papperen och det andra hjulsetet. Saknade tillbehör hör till de avdrag köparen kan sätta en exakt siffra på, eftersom en ny nyckel eller en ny typ 2-kabel har ett känt pris hos märkesverkstaden.

5. Båda laddkablarna och eventuell adapter. Den portabla schukokabeln och typ 2-kabeln för laddbox och publika stolpar. Ligger en adapter eller en extrakabel hemma, lägg den i bagaget nu. Testa både hemmaladdning och en snabbladdare medan du ändå håller på.
6. Alla nycklar, inklusive extranyckeln. Nyckelkort och nyckelbrickor räknas som nycklar. Leta rätt på den andra innan du begär bud, inte kvällen före hämtningen. En saknad reservnyckel kostar tusenlappar att beställa hos märkesverkstaden.
7. Servicebok, servicekvitton och garantihandlingar. Fysisk servicebok eller en utskrift ur märkesverkstadens system, plus kvitton på däckbyten, bromsar och eventuellt batteriarbete. En elbil utan dokumenterad service värderas som en bil med okänt underhåll, hur väl den än skötts.
8. Det andra hjulsetet och de lösa tillbehören. Sommar- eller vinterhjulen, lastgallret, insynsskyddet, hjulbultsnyckeln och laddbrickorna. Skriv ut i beskrivningen om hjulen ingår. Antas det blir det en tvist på uppfarten som säljaren sällan vinner.

Steg 9 till 11: garanti, restskuld och avgifter

Tre kontroller mot tredje part. Garantin är det starkaste argumentet uppåt du har, restskulden avgör vad du faktiskt får ut, och de obetalda avgifterna avgör vem som får räkningen efteråt. Alla tre tar kalendertid, så starta dem innan du begär första budet.

9. Kontrollera kvarvarande garanti och om den är överlåtbar. Räkna ut vad som är kvar i både år och mil, och slå upp i ditt eget garantihäfte om den följer med bilen. Tesla överlåter sin batteri- och drivenhetsgaranti kostnadsfritt till nästa ägare: 8 år eller 160 000 kilometer på Model 3 och Model Y med standardbatteri eller batteri med lång livslängd, 192 000 kilometer på Model 3 och Model Y med batteri med längre livslängd, och 240 000 kilometer på Model S och Model X. I samtliga fall gäller garantin till minst 70 procent behållen batterikapacitet. Andra tillverkare har egna villkor, så läs dina i stället för att anta att de ser likadana ut.
10. Ta reda på restskulden om bilen är belånad. Begär ett skriftligt lösenbesked med exakt belopp och vilket datum det gäller. Ett billån med bilen som säkerhet måste lösas i samband med överlåtelsen, och en uppköpare betalar normalt banken direkt och dig mellanskillnaden.
11. Kontrollera obetalda avgifter innan du lämnar bilen. Fordonsskatt, trängselskatt, infrastrukturavgift och felparkeringsavgift följer den som står som registrerad ägare i vägtrafikregistret. Parkeringsböter och fortkörningsböter är däremot en personlig påföljd som följer föraren, alltså dig, oavsett vem som äger bilen sedan.

Steg 12 till 13: nollställ och rengör bilen

Två punkter som görs när affären är på väg att bli klar, inte innan. Den digitala nollställningen skyddar dina egna uppgifter, och rengöringen är den enda insats på hela listan där en billig timme faktiskt kan höja vad någon är beredd att betala.

12. Avregistrera bilen från appar och konton. Ta bort fordonet ur tillverkarens app, radera förarprofil, hemadresser och sparade laddställen, och koppla loss bilen från laddoperatörernas konton. Görs det inte kan nästa ägare se var du bor, och i vissa system kan du fortfarande låsa upp en bil du inte längre äger. Fabriksåterställ infotainmentsystemet sist.
13. Töm och rengör bilen ordentligt. Handskfack, dörrfickor, bagageutrymme och frunk. Dammsug, torka av interiören och kör en tvätt. Rök och djurhår räknas som saneringskostnad, så nämn det i beskrivningen. Det du berättar själv går inte att dra av för i efterhand.

Steg 14 till 15: ägarbyte och försäkring

De sista två punkterna görs i en bestämd ordning: först ägarbytet, sedan försäkringen. Byter du plats på dem står du med en oförsäkrad bil registrerad i ditt namn, och ansvaret för det är ditt ända tills en ny ägare finns i vägtrafikregistret.

14. Förbered ägarbytet innan bilen hämtas. Ta fram registreringsbevisets del 2, den gula delen, och ha den framme. Säljer du till en privatperson går e-tjänsten på Transportstyrelsens Mina sidor snabbast: bytet registreras samma dag när båda loggat in med e-legitimation. Anmälan ska vara inne inom tio dagar, annars gäller ankomstdagen som datum för ägarbytet.
15. Säg upp försäkringen först när ägarbytet syns i registret. Kontrollera i vägtrafikregistret att den nya ägaren står inskriven, och säg upp trafikförsäkringen samma dag. Ett fordon i trafik ska vara trafikförsäkrat, och glappet mellan uppsägning och registrering är ditt problem, inte köparens.

Vad på listan lönar sig inte att göra?

Att laga skador, köpa nya däck eller beställa en service strax före försäljningen ger sällan tillbaka vad det kostar. En uppköpare reparerar till sitt eget inköpspris och drar av ungefär den summan, inte verkstadspriset du betalar. Pengarna är bättre använda på rengöring och på att leta rätt på tillbehören.

Samma sak gäller en frivillig besiktning. Uppköparen gör ändå sin egen kontroll vid hämtningen, och en anmärkning i protokollet blir ett argument mot dig i stället för för dig. Är besiktningen förfallen ska den däremot göras, eftersom en bil med körförbud inte går att sälja normalt.

Det som lönar sig är exaktheten. Ett bud som bygger på korrekta uppgifter har lite kvar att justeras från, och orsakerna till att en siffra ändå sänks på plats står samlade under undvik prisavdrag vid upphämtning.

Skiljer sig listan om du säljer privat?

De femton punkterna är desamma, men två saker tillkommer vid privatförsäljning: ett skriftligt köpekontrakt och en kontroll av att pengarna faktiskt landat innan nycklarna byter händer. I gengäld betalar privatmarknaden normalt mest, eftersom ingen mellanhand tar marginal på affären. Skillnaden ligger i tid och risk, inte i vilka punkter du bockar av.

Onlineuppköparen är den motsatta avvägningen. Du får mindre, men slipper annons, visningar, provkörningar och kontraktsskrivning, och pengarna kommer på dagar i stället för veckor. Avvägningen är utskriven i sin helhet under sälja elbil privat eller till handlare, och vilka aktörer som faktiskt köper står under vem köper begagnade elbilar.

En sak skiljer dessutom elbilen från bensinbilen: uppköparens inköpsfönster. Vilka gränser en enskild uppköpare sätter behöver du fråga just den om. Carla köper elbilar och laddhybrider som är högst sju år gamla och gått under 12 000 mil, medan bensin- och dieselbilar tas emot enbart som inbyte vid ett samtidigt köp. Formuläret har tre fält: regnummer, miltal och e-postadress. Budet är gratis och icke-bindande, lämnas inom 60 minuter under arbetstid och gäller i tre dagar. Innan budet ställs hör de av sig med kompletterande frågor, och det är precis de uppgifter du tagit fram i omgång ett och två. Säljer du en laddhybrid står förutsättningarna under sälja laddhybrid.

Listan slutar där affären börjar. Har du mätvärdena, fotona, tillbehören och papperen framme är resten administration, och den ordningen är beskriven steg för steg under sälja elbil.